Основные компоненты полного прицепа

Полный прицеп, как правило, состоит из рамы, кузова, тягового устройства, рулевого устройства, подвески, системы ходьбы, тормозной системы и сигнальной системы. Верхние поверхности крыла рельсов рамы прямой балки все прямые. Преимущества заключаются в том, что нижняя пластина ложи прицепа плоская, процесс изготовления прост, дорожный просвет в целом высок, а продольная проходимость хорошая. Сверхмощные бортовые прицепы спроектированы таким образом, чтобы соответствовать их структурным и эксплуатационным требованиям. Рама в основном состоит из главной балки, поперечной балки, опорной балки и боковой балки. Нагрузка всего транспортного средства передается на землю через опорные балки, подвески, колесные оси и колеса между балками. Главная балка, опорная балка и боковая балка рамы являются сварными частями коробчатого сечения и имеют большую жесткость на кручение. Балка, соединяющая дальнюю балку, простирается в обе стороны и представляет собой I-образную сварную конструкцию с переменным сечением, которая обладает высокой поперечной прочностью на изгиб. Высота главной балки рамы относительно велика и простирается вниз, благодаря чему продольная прочность рамы на изгиб улучшается без увеличения высоты грузового отсека. Механизм поворотного стола для установки балансовой подвески расположен под каждой опорной балкой для реализации рулевого управления всеми колесами.